汽车雨刮器继电器的焊接原理-宁波鑫海爱多汽车雨刷制造有限公司

本实用新型涉及一种汽车后雨刮器一种能够控制汽车雨刮器总成处于间歇工作状态的间歇装置。是在现有矩形外壳的开口端固定一个端盖，并在端盖上分别固定三个端子。壳体左右侧壁上设有相应的滑槽，电路板插入滑槽内。内部固定，电子元件安装在电路板上，不仅可以快速启动后一次触发开机，还可以按设定时间（间歇）等待下一次触发器开启，连续工作，达到间歇控制汽车雨刮器总成工作的目的。

汽车继电器是汽车中不可缺少的原件，主要起到控制的作用。汽车雨刮器继电器主要由磁路系统、触点系统和恢复机构组成。磁路系统由铁芯、磁轭、衔铁、线圈等部件组成；触头系统由静簧片、动簧片、触头座等部分组成；恢复机构由恢复簧片或拉簧组成。

下面介绍一下汽车雨刷继电器的焊接工艺：

PCB 板型非塑料封装继电器极易受到焊剂污染。建议使用耐助焊剂或塑封继电器，以防止助焊剂气体从端子以及底座与外壳之间的间隙侵入。分钟），可以进一步防止焊剂侵入。

使用助焊剂涂覆或自动焊接时，应注意不要损坏汽车雨刮器继电器的性能。耐助焊剂继电器或塑料封装继电器可能适合浸焊或波峰焊接工艺，但焊接温度和时间应根据所选汽车继电器的不同而变化。控制方式不同。汽车继电器的焊接方法主要有以下三种：

1、手工焊接：建议焊接温度300℃-350℃，焊接时间控制在2秒以内。

2、冷却：汽车继电器在焊接过程中产生的发热，可以通过Z工序后的冷却来缓解，因此不要突然改变温度，尤其要避免对热继电器的冷冲击。

3、波峰焊：建议焊接温度为：240℃~260℃，时间5秒左右，较好的焊接温度为250℃。

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汽车雨刮器继电器的焊接原理

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